Fabrica de avioane de la Craiova este in picaj spre faliment

Viitoarea incercare de privatizare ar putea gasi portile inchise

Daca in Serbia, „Orao”, gemenele avioanelor de la Craiova, inregistreaza recorduri la saloanele aeronautice, „Vulturul” craiovean zace la pamant. Compania constructoare de aeronave SC Avioane Craiova SA a raportat ca in primele noua luni ale acestui an a inregistrat pierderi de 12,17 milioane de lei. In aceeasi perioada a anului trecut, in schimb, aceeasi companie a avut un castig de 3,85 milioane.

Datele financiare ale firmei, remise Bursei de Valori Bucuresti, au indicat venituri in scadere pronuntata. In primele trei trimestre a inregistrat pierderi de 12,17 milioane de lei. Veniturile au scazut cu 42,2 la suta, cheltuielile -au majorat cu 3,72 la suta, in timp ce cifra de afaceri s-a diminuat cu 46,6 la suta. Totodata, membrii Consiliului de Administratie l-au numit pe Valentin Bernovschi in functia de director general, incepand cu 23 octombrie. Acesta a preluat functia de conducere dupa ce fostul director, Ionel Anatolie Boldisor, a demisionat la initiativa AVAS.

Trecut, prezent si gata

Infiintata in anul 1972, avand ca principal domeniu de activitate constructia si reparatia de aeronave si nave, Avioane Craiova este unic producator de aeronave de tip militar din sistemul industriei aeronautice romanesti, precum si al avionului de scoala si antrenament IAR 99 SOIM, compatibil cu standardele NATO si destinat Fortelor Armate Romane. Societatea poate desfasura activitati de intretinere si reparare a autovehicule, constructii metalice si parti componente, lucrari de instalatii electrice, izolatii si protectie anticoroziva, activitati de proiectare, urbanizare si alte servicii tehnice, cercetare, dezvoltare si alte activitati. Avioane Craiova dispune de personal de conceptie si de executie cu un inalt grad de specializare si competenta in domeniul aeronautic. Exista probleme si cu salariile. In ceea ce priveste plata celor restante, AVAS a anuntat ca exista sanse ca angajatii sa isi primeasca salariile vineri. In acest sens s-au reluat discutiile cu „Alenia Aeronautica“, care este cel mai important producator in industria aeronautica. Angajatii de la Avioane Craiova au declansat o greva spontana, in a doua jumatate a lunii trecute, fiind nemultumiti ca nu le-au fost acordate salariile pe o parte din luna august si pe luna septembrie.

In afara, se poate

MApN nu s-a inghesuit la poarta fostei Uzine Mecanice 444 dupa SOIM 99. Singurul aparat de zbor care a intrat in inzestrarea Aviatiei Militare Romane la scara mare si a fost utilizat cu succes ani la rand este IAR 93 - Vultur. Sute de avioane de acest tip zac acum la sol din pricina intereselor politice, in timp ce suratele lor gemene, „Orao”, zboara si acum pe cerul Serbiei si al altor state din arealul fostei Iugoslavii, inregistrand recorduri la saloanele aeronautice. Nu trebuie omis nici faptul ca in timpul razboiului dintre Serbia si Bosnia, doua astfel de aparate de zbor au doborat doua F 16 decolate de la baza NATO de la Aviano, din Italia. Sarbii au modernizat avioanele din dotarea armatei lor, aducandu-le la standarde performante, in timp ce UM 444 - Craiova inca nu-si regaseste coridorul de „zbor“. Mai mult, compania craioveana - asa cum reiese si din datele financiare - se afla in vrie, indreptandu-se spre faliment. La asta a mai dat o mana de ajutor si Guvernul, trimitandu-i la plimbare pe cehii de la Aero Vodochody. Viitoarea incercare de privatizare s-ar putea sa gaseasca portile inchise la Avioane Craiova.

AVAS a anuntat ca relanseaza la privatizare firma, oferind spre vanzare un pachet de actiuni reprezentand 80,9778% din capitalul social al companiei. Vanzarea celor 741.339 de actiuni cu valoare nominala de 2,5 lei se va realiza prin negociere pe baza de oferte finale, imbunatatite si irevocabile. Data-limita pana la care se pot depune documentele de participare si ofertele finale este 24 noiembrie 2008.

Apararea nu vrea Craiova

Chiar daca avioanele craiovene se pot dovedi performante, Ministerul Apararii Nationale nu a optat pentru Soim 99 de la fosta Uzina Mecanica 444. Nici „Vulturul“, care a avut succes in trecut, nu mai este utilizat si zace la pamant.