Dacia Renault si-a cam terminat productia pe anul 2008

Uzina de la Pitesti anunta intreruperea productiei pentru alte 17 zile

Dupa ce Dacia a planificat intreruperea productiei pentru doua zile la sfarsitul lui octombrie si pentru doua zile pe 13-14 noiembrie, uzina a anuntat oprirea productiei pentru inca 17 zile, ca urmare a scaderii pietei auto si a importului masiv de masini uzate.Dacia a anuntat, luni, ca va intrerupe productia in perioada 20 noiembrie-7 decembrie, din cauza scaderii pietei interne si a pietelor de export, precum si din cauza importurilor masive de masini second-hand. Constructorul auto a mai apelat la aceasta masura pentru alte patru zile, respectiv 30-31 octombrie si 13-14 noiembrie, ajungandu-se la un total de 21 de zile de intrerupere a productiei. In perioada 20 noiembrie-7 decembrie, la Dacia va continua sa functioneze doar centrul CKD (pachete de piese destinate exportului si asamblarii in alte uzine - n.r.). La o medie de 1.310 masini pe zi, uzina nu va mai fabrica 27.000-28.000 de unitati. Activitatea a mai fost intrerupta la Dacia in acest an timp de trei saptamani, din cauza unei greve a angajatilor. „Cerem oprirea importurilor masinilor de ocazie de mana a doua, deoarece infuzia de astfel de autoturisme risca sa aduca societatile producatoare de autovehicule in situatia in care din cadrul lor vor disparea locuri de munca sau pot avea drept consecinte chiar inchiderea lor”, a declarat, pentru Mediafax, directorul general al Automobile Dacia, Francois Fourmont. Uzina Dacia de la Mioveni a produs, in primele zece luni ale lui 2008, un numar de 224.043 de autovehicule, depasind productia intregului an 2007, de 222.914 unitati. Obiectivul initial a fost o productie de 310.000 de masini, insa in toamna Dacia si-a revizuit obiectivul la 260-270.000 de masini.

Piata auto a scazut cu 30% in octombrie

Adancirea crizei financiare si economice in luna octombrie a dus la o scadere semnificativa a pietelor auto. In octombrie 2008, in comparatie cu perioada similara a anului trecut, piata auto a scazut in Romania cu 30%, iar in acelasi interval piata mondiala a avut un declin de 9%. In perioada analizata, exporturile Dacia au crescut cu 20,2%, dar cresterea cotelor de piata nu poate compensa scaderea masiva a pietelor auto din Europa. In contextul in care peste 60% dintre masinile noi marca Dacia sunt cumparate prin credit sau leasing, acest declin este un efect al crizei financiare asupra creditului. Constructorul sustine ca un alt motiv al scaderii cererii este invazia de vehicule uzate importate, dupa intrarea in vigoare, de la 1 iulie, a noii legislatii privind taxa auto. „Importul masiv de vehicule uzate duce la pierderi de locuri de munca in sectorul productiei si al distributiei de autovehicule noi, reducerea veniturilor la buget din neincasarea de TVA si a impozitului pe profit, evaziune fiscala, descurajarea investitiilor, scaderea sigurantei in trafic, cresterea poluarii”, se arata in comunicatul Dacia.