arata ca, la nivel national, erau anul trecut peste 400 de firme de inchirieri auto, 75% dintre acestea figurand numai in Capitala.

„Daca la Registrul Comertului sunt inscrise, numai pe Bucuresti, 300 de firme care au ca obiect de activitate si inchirierea de masini, numai 10% dintre acestea activau anul trecut pe piata rent a car”, spune Radu Ursacescu, managerul companiei Active Rent a Car. Potrivit acestuia, anul acesta, aproximativ 50% dintre cele 30 de societati vor fi nevoite sa-si inchida activitatea, iar in piata „vor ramane doar firmele mari si cu experienta”. „Cum activitatea de rent a car depinde foarte mult de turism sau banking, sectoare puternic afectate de criza financiara, companiile de inchirieri masini se vad nevoite sa-si restranga activitatea sau chiar sa traga oblonul”, sustine si directorul general al Autonom Rent a Car, Marius Stefan. Pentru compania sa, estimarile pentru 2009 conduc spre o scadere de 30%-40% a businessului de aeroport (inchirieri pentru cei care vin din strainatate), in timp ce pentru inchirierile catre companii (ma- sina la schimb in caz de accident sau defectiune), numarul de contracte a crescut cu 50% in ultima perioada.



Strategia reducerii tarifelor nu pare insa sa fie o solutie viabila de iesire din criza pentru firmele de rent a car, dimpotriva, potrivit jucatorilor din piata, „cine a aplicat o astfel de reforma a inchis si afacerea”. Cauza falimentului a fost generata in primul rand de cresterea mare a dobanzilor ratelor de leasing, dar si a chiriilor pentru parcurile auto, precum si a cheltuielilor de intretinere a autoturismelor. Daca pentru inchirierea, spre exemplu, a unei Dacia Logan, tariful pentru o zi variaza intre 29 si 31 de euro, jucatorii falimentari recursesera la o scadere a pretului de pana la 19 euro. „Au crezut ca asa vor putea sfida concurenta, dar au esuat”, spune Radu Ursacescu, in opinia caruia strategiile de piata actuale care trebuie aplicate sunt doar cele de conservare si supravietuire. „Am facut o reducere de 40% a parcului auto si mizam anul acesta pe o cifra de afaceri de doar 400.000 de euro, cu 50% mai mica decat in 2008”, a precizat managerul Active Rent a Car. Pe de alta parte, directorul Autonom Rent a Car sustine ca firma pe care o conduce va avea si in acest an un potential de crestere prin faptul ca se va concentra pe sectorul corporatist. „Daca anual ai un grad de inchiriere mai mare de 60% pe toata flota, atunci esti in castig, daca nu, trebuie sa-ti reanalizezi businessul”, spune Marius Stefan.

Dupa intrarea pe piata intr-o astfel de afacere, riscurile unui faliment rapid par aproape inevitabile daca nu se tine cont de reteta de supravietuire. „Cei care vor sa deschida o astfel de afacere trebuie sa tina cont in special de concurenta, de investitia initiala de minimum 150.000 de euro, de trendul pietei, dar si de riscurile la care sunt expuse firmele de rent a car, care pot duce de cele mai multe ori la faliment”, avertizeaza managerul companiei Happy Rent a Car, Emanuel Sarbu. El a adaugat faptul ca, in ultima perioada de timp, a crescut alarmant numarul furturilor si al avariilor de masini, dupa ce in prealabil acestea au fost inchiriate. „Cu companiile de asigurare avem o relatie buna  atat timp cat nu solicitam despagubiri”, a mai spus Sarbu, care se plange si de faptul ca „perioada de incasare a daunei este foarte mare si de cele mai multe ori apar divergente referitoare la valoarea despagubirii”.



Pentru companiile de inchirieri auto, principalii clienti sunt firmele de leasing operational, cele care le furnizeaza masina la schimb, iar firmele de leasing financiar, precum si companiile de asigurari sunt furnizorii. Potrivit jucatorilor din piata de profil, pentru rentabilitatea afacerii, este obligatoriu ca un parc auto dintr-o firma de rent a car sa fie innoit dupa cel mult doi ani de uzura. Cele mai cautate masini sunt Dacia Logan, Matiz, Renault Clio, acestea facand parte din clasa ieftina, si jeepuri sau SUV-uri (Subaru Forester si Nissan Xtrail), care fac parte din clasa scumpa. Pentru inchirierea unei Dacia Logan, tariful zilnic este intre 25-29 de euro, pentru un Matiz, de 19 euro, pentru un Opel Astra acesta urca la 32 de euro, in timp ce pentru un autoturism din categoria Jeep, tariful pentru o zi de folosire variaza intre 49 de euro si 60 de euro. In aceste conditii, cele mai solicitate autoturisme raman in piata de rent a car cele din clasa economica (Logan si Matiz), dar cei implicati in aceasta afacere sustin ca se observa o crestere semnificativa, venita in special din partea companiilor mari, si pe segmentul celorlalte clase de masini.


O alta problema majora cu care se confrunta companiile de inchirieri auto este legata tot de societatile de asigurare.

In cazul unui furt auto, in timp ce masina se afla sub contract de inchiriere, asiguratorul refuza sa plateasca dauna motivand ca „este de fapt un abuz de incredere din partea chiriasului, si astfel furtul nu se confirma”, a dezvaluit Radu Ursacescu, care a adaugat ca „se tot incearca initierea unui proiect de lege in acest sens, dar lipsa unei Asociatii Patronale impiedica inca luarea unei decizii ferme”. „Anul trecut am avut patru tentative de furt, dar, cu ajutorul politiei, am reusit sa recuperam toate masinile”, a precizat Marius Stefan.

Tot la capitolul daune suportate de companiile de rent a car se inscriu si clientii rau-platnici, pentru care jucatorii din piata de inchirieri auto au realizat o baza de date. „Dincolo de concurenta, managerii companiilor colaboreaza intre ei si, cel putin prin aceasta baza de date, reusim sa evitam pierderi insemnate”, a spus Ursacescu. „Pentru o firma mica sau una nou intrata pe piata, toate aceste pierderi pot conduce la faliment”, a adaugat managerul Happy, Emanuel Sarbu. Pentru a nu cadea in plasa escrocilor, companiile au recurs la suplimentarea normelor de securitate si, dincolo de plata in avans a chiriei si documentele de identitate, clientului i se cere mai nou si un card bancar, pentru a i se reverifica identitatea printr-o institutie bancara. „Oricand te poti trezi cu un act de identitate fals si atunci poti sa-i faci masina cadou”, a subliniat Ursacescu. Tactica aplicata de cei care refuza sa achite chiria este una simpla. Fie abandoneaza masina, fie circula o mai lunga perioada de timp, peste perioada prevazuta in contract, iar masina este returnata prin diversi intermediari de ocazie.