Soferii de TIR strang cureaua pe centura Capitalei

Linia de centura a Capitalei a devenit de ani buni iadul soferilor,dar in acelasi timp raiul vanzatorilor ambulanti, care fac profituri insemnate din marfuri contrafacute. E normal, daca ne gandim ca uneori coloanele de masini se deplaseaza cu un kilometru pe ora, transformand soferii in clienti-captivi ai bisnitarilor. Talciocul ambulant nu se va inchide mai devreme de 2009, cand pasarela peste centura, de la iesirea spre Domnesti, este programata sa fie finalizata.

La poarta vestica a Capitalei, ce desparte, prin linia de centura, bulevardul Prelungirea Ghencea de comuna Domnesti, intalnesti zilnic cozi interminabile de TIR-uri, camioane, turisme sau carute. Pe langa acestea, misuna, din zori si pana-n seara, bisnitarii cu state vechi, a caror raza de actiune se intinde pe aproximativ zece kilometri din linia de centura.
In timp ce soferii parcurg un kilometru in 30 de minute pana la frontiera Halta Domnesti, isi pot face cumparaturile de la micii comercianti, adevarate bazaruri ambulante. Treninguri, CD-uri, piese auto si multe alte produse de calitate indoielnica se vand aici ca painea calda. Toata aceasta activitate nu se poate desfasura decat cu sprijinul autoritatilor, care, de ani buni, au lasat la stadiul de promisiune o pasarela peste calea ferata, ce ar putea fluidiza traficul rutier. Asa se face ca, pe linia de centura se poate circula in conditii normale doar atunci cand coboara bariera pentru trenul de Videle. Altfel, prioritate au doar cei care circula pe directia Bucuresti-Domnesti, in detrimentul celor de pe centura.

Soferii -  asaltati de bisnitari

Se pare insa ca, anul acesta, Primaria Capitalei a hotarat sa puna capat haosului de aici, iar din vara va demara un amplu proiect rutier. „Penetratia Prelungirea Ghencea“ va consta in construirea unui pasaj suprateran, dar si in largirea strazii cu pana la trei benzi de circulatie pe sens. Pana atunci, soferii isi vor lua, ca de obicei, calmantele din injuraturi si isi vor face cumparaturile la botu’ TIR-ului, ca si pana acum.
„Dupa ce ca arata centura ca dracu’, mai stam si ore intregi pentru cativa kilometri“, se plange Gicu, soferul unuia dintre sutele de TIR-urile asezate bara la bara pe aceasta portiune a centurii bucurestene. El nu uita sa le trimita guvernantilor, in stilu-i caracteristic, bezele de tot felul. „Daca ar avea vreun interes personal ar face imediat pasarela, asa ramanem bataia lor de joc“, mai spune soferul, preocupat si de ceva achizitii. „Da’ mai lasa-l, nene, nu vezi c-avem de treaba?“, se ratoieste unul dintre bisnitari, agatandu-se de usa TIR-ului ca sa-si prezinte marfa. Pentru astazi, el a adus doar dresuri de dama, CD-uri cu manele si parfumuri facute pe vapor, dar la preturi rezon. „Sunt ’eftine, vere, si mai negociem“, recita afaceristul din cursurile de marketing de centura.

Terenurile proiectului, mai scumpe

De-o parte si de alta a centurii, dar si a bulevardului Prelungirea Ghencea, cateva pancarte cu anunturi imobiliare amintesc ca si aici terenurile de milioane de euro detin suprematia in topul afacerilor. Pretul pentru un metru patrat a sarit la aproximativ 300 de euro. Totusi, in aceasta zona, pentru unii proprietari de terenuri pretul va creste substantial anul acesta, odata cu proiectul primariei.
Din cei 390 de milioane de lei, la cat este estimata lucrarea „Penetratia Prelungirea Ghencea“, peste 30% se vor cheltui pentru exproprieri. „Vom negocia cu proprietarii, dar nu vom plati foarte mult peste pretul zonei“, spune Gheorghe Udriste, director general al Directiei Infrastructura si Servicii Publice din cadrul Primariei Capitalei. El a tinut sa precizeze faptul ca pentru suprafetele ce vor fi inghitite de largirea drumului, tranzactiile imobiliare au fost sistate in urma cu aproximativ un an si jumatate, pentru acestea fiind declarata utilitatea publica. Daca inca se mai lucreaza la partea tehnica a lucrarii, proiectul va demara in a doua jumatate a anului, iar termenul de executie are ca data finele anului 2009.

Domnesti de milioane de euro

Una dintre afacerile cele mai profitabile ale momentului o reprezinta fara doar si poate achizitia terenurilor aflate in comunele limitrofe Capitalei. Astfel, afacerile imobiliare nu au intarziat sa infloreasca nici dincolo de frontiera Domnesti, comuna fiind impanzita deja de sute de constructii noi, dar si de un numar mare de samsari de terenuri.
Potrivit primarului localitatii, Tudor Gheorghe, unii dintre acestia sunt chiar fii ai Domnestilor si, „daca in urma cu zece ani nu aveau nici dupa ce bea apa, astazi ei au in cont milioane de euro“. O parte dintre ei si-au facut chiar agentii imobiliare, iar altii au ramas doar la stadiul de intermediari.
Pentru samsarii de terenuri, marea lovitura va fi pasarela peste calea ferata si in prezent au renuntat sa mai vanda, in asteptarea marelui tun din piata imobiliara. „Daca in prezent preturile se ridica aici chiar si la 150 de euro pentru un metru patrat, dupa finalizarea pasarelei, acestea se vor dubla sau chiar tripla“, estimeaza Tudor Gheorghe.
El isi aminteste cum, in 2005, dupa racordarea comunei la reteaua de gaz metan, preturile terenurilor au cunoscut un salt semnificativ. In aceste conditii, au rasarit peste noapte si samsarii de terenuri, care, cu abilitati „de la natura“ de agent imobiliar, reusesc sa intermedieze tranzactii intre locuitorii mai putin instruiti ai comunei si diversi cumparatori, veniti in mare parte din Bucuresti.
„Este o adevarata sarabanda in ceea ce priveste vanzarea si cumpararea pamantului de aici. Au aparut diverse persoane fizice care se ocupa atat de tranzactionarea terenurilor, cat si de intocmirea actelor necesare. Multi proprietari sunt nestiutori de carte si aleg varianta cea mai simpla. Cer un pret cu cativa euro mai mic decat cel real pentru un metru patrat, iar negocierea finala se incheie intre intermediar si cumparator“, ne lamureste primarul despre mersul imobiliarelor din Domnesti.

Proiect de transport in dezbatere publica

Primaria Capitalei a lansat recent in dezbatere publica Master Planul General pentru transportul urban al Bucurestiului. Scopul proiectului este acela de a actualiza documentul elaborat de JICA in 1998, pentru a defini strategia de dezvoltare a sistemului de transport si a infrastructurii rutiere pentru municipiul Bucuresti pana in 2027. Potrivit primarului Adriean Videanu, implementarea tuturor proiectelor recomandate de Master Planul de Transport va costa municipalitatea aproximativ sapte miliarde de euro. Planul prevede, printre altele, 20 de proiecte de strapungeri si largiri de strazi (printre care modernizarea si largirea la patru benzi a soselei de centura, legatura Doamna Ghica- Colentina, precum si realizarea unui pasaj suprateran Doamna Ghica- Colentina). De asemenea, sunt prevazute si noua proiecte pentru a face legatura cu autostrazile si drumurile nationale, cinci dintre acestea (legatura dintre Splaiul Dudescu-Autostrada Bucuresti- Constanta, cea dintre Splaiul Independentei- Ciurel si Autostrada A1, legatura Prelungirea Ghencea- Domnesti, legatura cu Bulevardul Timisoara si largirea si modernizarea strazii Berceni- Aparatorii Patriei cu pasaj peste calea ferata) urmand sa fie finalizate pana in 2013.
Dupa ce ca arata centura ca dracu’, mai stam si ore intregi pentru cativa kilometri.

Gicu, sofer TIR
Este o adevarata sarabanda in ceea ce priveste vanzarea si cumpararea pamantului de aici.

Tudor Gheorghe, primar Domnesti